Metro de Sevilla
Para Metro de Sevilla, en uno de nuestros proyectos más ambiciosos, desarrollamos el rediseño integral de su sistema de wayfinding, abordando tanto estaciones como trenes desde una metodología centrada en las personas.
El proyecto incluyó diagnóstico estratégico, creación de un nuevo lenguaje visual con más de 160 pictogramas, normalización tipográfica y cromática, y el desarrollo de manuales para garantizar su evolución futura. Un sistema más claro, accesible y preparado para el crecimiento de la red.
El proyecto surge de la necesidad de optimizar la experiencia global de las personas usuarias del metro, mejorando la claridad, accesibilidad y coherencia del sistema de señalización existente.
Además se estudia y se regula el uso del color, el uso de las flechas o la creación de señales compuestas como directorios, señales direccionales, informativas o señales de pastillas para puertas de andén.
Servicios
Diseño de sistema de señalética y estrategia wayfinding, diseño y preparación de artes finales para renovación de estaciones, seguimiento de implantación
Cliente
Metro de Sevilla
Reconocimientos
- Mención Highly Commended en la categoría Most Improved System de los Global Light Rail Awards 2025
- Inbook Laus 2026
Equipo
G. Barrero, L. Blanco y P. Márquez.
Fotografías y videos en instalaciones: Lhaura Rain
Comunicado de prensa: Studio Aranda Santos
Press Kit
Contexto y brief
Enfoque Human-centered
En una fase previa, Agencia Inn desarrolló un análisis centrado en perfiles tipo, diversidad de capacidades físicas, culturales y sociales, así como en el customer journey completo. Desde Granada Barrero colaboramos asesorando en la definición metodológica para la obtención de datos y en el análisis estratégico de los resultados.
Posteriormente, asumimos el encargo de diseño, iniciando un diagnóstico específico de las instalaciones. Aplicamos metodologías de design thinking para identificar fricciones en los recorridos, puntos críticos de decisión, problemas de lectura en movimiento y conflictos derivados de la coexistencia de distintos perfiles de uso. El análisis permitió detectar oportunidades de mejora estructural más allá de la mera actualización gráfica.
Los resultados posteriores a la implantación confirman una mejora significativa en los niveles de seguridad y legibilidad del sistema.
Concepto
El proyecto se concibió como el desarrollo de un sistema integral, coherente y escalable, capaz de dialogar con la arquitectura existente y anticipar el crecimiento futuro de la red.
Se diseñaron más de 160 pictogramas específicos, configurando un lenguaje visual propio y homogéneo. La tipografía seleccionada fue DM Sans, de Pangram Pangram, elegida por su alta legibilidad, neutralidad formal y óptimo rendimiento en entornos físicos de gran exigencia.
El sistema cromático fue normalizado buscando un contraste eficaz en blanco y negro, asegurando adaptabilidad a distintos soportes, materiales y procesos de producción. Asimismo, se previó la incorporación de futuras líneas actualmente en desarrollo, dejando estructurados los espacios necesarios para nuevas intersecciones e intermodalidades sin comprometer la coherencia del conjunto.
Se otorgó especial relevancia a la señalización de espacios reservados para personas con necesidades especiales y bicicletas, tanto en andenes como en ascensores y en el interior de los trenes, integrando criterios de accesibilidad como parte estructural del sistema.
Además, se contempló la posibilidad de adaptaciones estacionales o vinculadas a eventos específicos en los accesos exteriores, permitiendo una mayor conexión del metro con la dinámica urbana sin alterar su identidad.
Implantación y evolución
El alcance del proyecto incluyó el rediseño completo del sistema y su implantación en las estaciones, así como en el interior de los trenes.
Junto al diseño, se elaboró un sistema normativo exhaustivo que garantiza la correcta aplicación, mantenimiento y evolución futura del wayfinding. El objetivo fue dotar a la organización de una herramienta sólida y autónoma, capaz de sostener el crecimiento de la red sin perder consistencia visual ni funcional.
Actualmente nos encontramos iniciando el proyecto de rediseño de las Oficinas de Atención al Usuario, ampliando el alcance hacia la experiencia presencial y reforzando la coherencia global del sistema.
Este proyecto ha supuesto una actualización estructural del lenguaje visual y funcional del metro, consolidando un sistema más claro, inclusivo y preparado para el futuro.
